南京，一座时常因野猪频繁上热搜的城市，不少人都认为这是城市的生态环境改善的象征。10月27日下午18时左右，南京南站高铁出现了大面积晚点，许多周末返程的市民被堵在了高铁站，看着显示屏上几乎满屏的晚点信息，不少人选择改签或换乘其他车次，铁路部门对晚点原因讳莫如深，只说是线路故障。直到10月29日，一纸公告的出现才解开了疑惑：原来天灾事小，人祸才是主因。
官方通报显示，10月27日17时08分， D5518次列车运行至紫金山东站至南京南站区间时因碰撞异物停车 ，17时09分随车机械师申请非交会侧下车检查，17时14分得到批准后随车机械师下车检查。17时17分邻线反方向开过来时速130km/h的G7267次列车，司机汇报有碰撞异物紧急制动停车，随车机械师下车检查未发现异常。而此时刚刚下车检查的D5518次列车机械师已经在手持电台里失去了联系，任凭车上的司机怎样呼唤也无应答。在本应可以确认该机械师可能被G7267次列车相撞的情况下，仅仅因为G7267次机械师反馈没找到人，于是便让G7267次列车18时13分开车，而他自己则去D5518次上检查，随后D5518次列车也于18时28分开车。18时37分G7247次以随时停车速度运行至该区段时，司机发现了躺在两线中间的D5518次列车机械师。此时，距离被撞已经过去了整整1小时20分钟。随后机械师被抬上车后18时50分开车。19时3分到达仙林站，19时24分才由120救护车接走。28日02时45分，其父亲与医院签订放弃通知书。
梳理事故时间线，存在几大疑虑：1.机械师申请下车检查怎么就跑到邻线去了，而且没有人防护；2.机械师下车3分钟就发生意外，为什么不等邻线车子通过之后再行检查车辆；3.在明知机械师被撞的情况下，为什么不多派人去寻找，白白贻误了救治时间；4.G7267次列车在无机械师的情况下是怎样维持运行到前方站的；5.G7247次列车18时37分发现被撞机械师，18时50分开车，19时3分达到仙林站，直到19时24分才有救护车接走，中间经过了差不多一个小时，是多远的路程需要救护车跑一个小时，就不能先让救护车到仙林站等待吗？
图为动车组机械师在检查列车
毫不客气的说，此次野猪撞车事件显示了铁路部门对突发事件的应急能力存在很大纰漏：1.据悉，铁路在施工时都需要设置防护员，以提醒作业人员注意避让车辆，而此次事件中，仅有机械师一人下车检查，可以看出此问题似乎长时间存在，机械师的安全全凭个人自觉，存在很大的安全隐患。2.明知机械师已经被撞的情况下，铁路部门为了开通线路，竟然不加派人手寻找，当时不过17时17分，还没有天黑，而是选择匆匆开通运行，从而贻误了最佳的救治时间。3.找到被撞机械师后，竟然用时一个小时才送上救护车，被撞到被发现1个小时，被发现到送上救护车又一个小时，这样的救援组织能力堪忧。
据悉，这名机械师今年不过才25岁，上班还没有几年。父母含辛茹苦的抚养长大，到最后却是白发人送黑发人，确实令人惋惜，铁路部门表示将会对家属进行慰问，希望在以后，铁路部门能够优化应急处理流程，让这样的事情少发生一些。
